Baggeren door de modder

Elke dag loop ik met de hond langs een welbekend pad hier in de buurt. In zomer en winter. Afhankelijk van het seizoen is het een zandpad of een modderpad. Met een zandpad, noch met een modderpad is er iets mis. In de zomer stuift het lekker, in de herfst en winter baggert het "lekker (?)". Hond en baas vinden het prima zo, als het binnen de perken blijft. Het meest geschikte schoeisel wijst zich snel vanzelf.

Op deze route kom je ook vaak dezelfde mensen tegen. Collega’s met honden, joggers, nordikkers, of gewoon Lichtplek2wandelaars tegen de hoge bloeddruk en voor het gezond bewegen.  Op bepaalde tijdstippen zijn er ineens van die heldere momenten en prijs je jezelf gelukkig dat je de camera bij je hebt.

Het pad is voor een deel een boerenpad gebleven en voor een belangrijk deel ge-asfalteerd. Het loopt langs de gaswinning bij Loon op Zand. De hevige regenval van de laatste weken heeft een gedeelte van het pad eigenlijk zo goed als onbegaanbaar gemaakt. Provisorisch wordt er bladafval gedumpt om de belangrijkste gaten te vullen. Dat helpt dus niet.

Vandaag kwam ik een vaste loopster tegen vanuit onverwachte richting. Haar dagelijks rondje heeft ze voortaan maar voorlopig aangepast. Ze gaat niet meer langs het slijk en de bagger van het moddergedeelte. Dat was haar slecht bekomen na een valpartij aldaar, tot bijna in de sloot. Nu maakt ze halve rondjes, heen en weer. En wat moet er met dat baggerdeel gebeuren? Gewoon rondmaken met een paar kuub zand erop en aanstampen.  Simpel eigenlijk: 60m x 3m x 0,3m = ca. 54 kuub stevig zand en het probleem is opgelost.

Slijkpad

Helder Loons?

Beleidsnota’s, notitie’s , memo’s, besluitenlijstjes, notulen, pre-adviezen vormen de basis voor bestuurlijke communicatie: wat willen we, wat kunnen we, wat hebben we eigenlijk gedaan en waarom doen/deden we het allemaal? De drager van deze communicatie is taal. Taal: belangrijk dus! Niet verstaan is niet begrijpen.

Nu kan je wel dezelfde taal spreken maar elkaar toch niet begrijpen.  Bestuurlijke taal heeft de onhebbelijke eigenschap vooral een pijniging te zijn voor de lezer. HelderloonsGelukkig komt daar misschien verandering in. Tenminste als het aan de gemeente Den Haag ligt. In deze gemeente is door de communicatie-deskundige een woordenboek opgesteld met veel tips voor "verstaanbaar" taalgebruik. Een bijzonder nuttig woordenboek lijkt me. Ook in deze gemeente heel hard nodig. Daarom heb ik de kaft alvast wat aangepast in de hoop een aangepaste versie te bespoedigen. Informatie over deze nuttige bijdrage is te vinden op de volgende website: http://denhaag.nl/smartsite.html?id=55892 

Een voorbeeld uit de categorie lelijke woorden zijn zogenaamde xe2x80x98puistwoordenxe2x80x99:  woorden die gewichtig klinken, maar eigenlijk niets betekenen. Een top vijf aan xe2x80x98gebakken-luchtxe2x80x99-termen: xe2x80x98slagvaardigxe2x80x99, xe2x80x98dynamischxe2x80x99, xe2x80x98innovatiefxe2x80x99, xe2x80x98efficiencyxe2x80x99 en xe2x80x98stukjexe2x80x99.

Zo zijn er tal van nuttige tips en voorstellen (lees: dringende adviezen) voor verstaanbaar taalgebruik. Op weg dus naar "Helder Loons"!

De WMO en het Filebord

Op een donkere, regenachtige en winderige zaterdagavond vanuit Loon op Zand richting het westen van het land gereden. Opeens viel me het grote net geplaatste Filebord ("doorstromingsbord" heet het officieel) op bij Waalwijk. Een bord waarop staat welke weg je het beste kan nemen als je richting Utrecht moet. Linksom via Gorinchem of rechtsom via Den Bosch? Filebord2 Je komt elkaar weer tegen bij knooppunt Everdingen. Vaag stond mij iets bij van wat kritiek op dit bord. Sinds vanavond weet ik het weer precies. Het bord belooft heel wat maar uiteindelijk blijkt het allemaal niet leesbaar. Mijn eerste reactie was heel positief: goed weergegeven hoe de wegen lopen. Maar uiteindelijk schiet het bord zijn doel volledig voorbij omdat de noodzakelijke informatie niet leesbaar is. Een veel te kleine letter voor de automobilist die juist op dat punt van de weg te maken heeft met drukte door links afslaand verkeer of verkeer wat door rijdt. De grote lijn wordt neergezet maar niet duidelijk en concreet ingevuld. Het bord moet aangeven of er linksom of rechtsom files gesignaleerd zijn en hoeveel langer daardoor de reistijd zal zijn. Voordat je deze informatie ontfutseld hebt ben je de afslag al weer voorbij of sta je met je neus tegen de achterkant van je voorganger. Wat ik dan zo jammer vind is dat er heel goed bekend is hoe groot het lettertype moet zijn bij dit soort borden. Kennelijk communiceert de ene afdeling niet met de ander? Waar heb ik dat meer gehoord?

Nu vielen bovenstaande gewaarwordingen en conclusies als een kwartje op z’n plaats. Want vergelijkbare gedachtes kreeg ik na lezen van het concept WMO-beleidsplan. Een veel te dik "draaiboek" met herkenbare grote lijnen maar veel te weinig concrete informatie over hoe nu verder. Opnieuw vraag ik me af waarom dit soort  beleidsplannen op deze manier geproduceerd moeten worden. Het moet veel doorzichtiger, duidelijker en concreter kunnen. Het moet ook door iedereen begrepen kunnen worden. Leesbaarheid, zeker als het gaat om leefbaarheid!

Filebord4  Op het nieuwe doorstromingsbord is de informatie die je nodig hebt niet leesbaar. Je weet soms niet echt of het beter is om linksom of rechtsom te aan. Die onduidelijkheid mag niet in het nieuwe WMO beleidsplan zitten. Dan er maar een paar weken langer over nadenken om tot goede besluitvorming te komen.